当前位置：首页 > Nhận định

Soi kèo góc Osasuna vs Sevilla, 00h00 ngày 25/4

èogócOsasunavsSevillahngàđtvn Pha lê - 24/04/2025 08:50 Kèo phạt góc

相关推荐

2025-04-27 05:17
Nhận định, soi kèo Shabab Al Ahli vs Khor Fakkan, 23h45 ngày 23/4: Làm khó chủ nhà
Về mặt kỹ thuật, sau khi nhận dạng và bóc tách được mọi biểu mẫu viết tay, AXT sẽ tạo ra file pdf 2 lớp (PDFa) bao gồm các tài liệu viết tay và các tài liệu có cả chữ viết tay và chữ in. Chính vì thế, người dùng sau đó có thể tùy ý chỉnh sửa lại theo nhu cầu cá nhân một cách dễ dàng.
Không những thế, Cyber Eye đã đơn giản hóa sản phẩm AXT. Giải pháp số hóa này còn tích hợp được với các hệ thống của khách hàng thông qua API/SDK ví dụ như hệ thống CRM, ERP, ECM, BPM...
Với tốc độ nhận dạng và bóc tách trung bình 3s/trang A4, người dùng sẽ không còn phải tốn hàng giờ chỉ để đọc và nhập lại biểu mẫu lên các thiết bị. Ngoài ra, AXT còn được phát triển và tích hợp các module bóc tách nhận dạng form biểu mẫu, PDFa chữ viết tay theo nhu cầu khách hàng.
Công nghệ trên có thể nhận dạng và chuyển đổi nhiều văn bản hành chính thông dụng như giấy nộp tiền, tờ khai y tế, tư pháp kết hôn, chứng minh nhân dân... một cách nhanh chóng với độ chính xác rất cao.
Nhìn chung, với sự hỗ trợ của sản phẩm số hóa AXT, năng suất và hiệu quả công việc sẽ được tăng lên đáng kể do tiết kiệm được thời gian nhập liệu thủ công trước đây.
Nhờ việc số hóa tài liệu nhanh chóng và chính xác, các công ty hay doanh nghiệp không cần phải lo lắng nhiều về vấn đề lưu trữ và bảo quản. Độ chính xác của việc nhận dạng và chuyển đổi tài liệu khi dùng AXT rất cao, ít xảy ra những sai sót đáng tiếc. Từ đó, doanh nghiệp sẽ giảm thiểu số lượng nhân viên cần cho công việc nhập liệu thủ công, tối ưu chi phí.
Mặt khác, đối với những công nghệ đi trước trên thế giới, dù sở hữu các ưu điểm nhưng đi kèm với đó là nhiều mặt hạn chế, không thích hợp với thị trường Việt Nam.
Ví dụ, như một số phần mềm khác nếu sử dụng được trên máy tính thì người dùng sẽ gặp phải không ít những khó khăn trong khâu cài đặt chương trình. Đặc biệt do sự phức tạp của tiếng Việt nên hầu hết độ nhận dạng của các phần mềm quốc tế thường ở mức tương đối, gây ra nhiều khó khăn trong việc kiểm tra lại tính chính xác về nội dung tài liệu.
Một vài nét về công ty Cyber Eye
Là công ty tiên phong trong việc nghiên cứu sáng tạo các công nghệ cho doanh nghiệp. Công ty cổ phần công nghệ Cyber Eye luôn ưu tiên áp dụng các công nghệ chuyển đổi số vào quy trình vận hành. “Hơn 25% chi phí tiết kiệm được từ việc tối ưu từng quy trình chúng tôi tập trung dành vào việc phát triển hệ sinh thái AX”.
Không chỉ mang đến công nghệ công nghệ AXT nhằm giải quyết những bài toán khó về chữ viết tay tiếng Việt với các lĩnh vực liên quan như: Ngân hàng ứng dụng như nào, tài chính, bảo hiểm, hành chính công, nhà xuất bản, Cyber Eye còn cung cấp hệ sinh thái các sản phẩm công nghệ số, hệ thống số hoá của người Việt, chất lượng quốc tế, chi phí tối ưu https://cybereye.vn/
Phương Dung
" alt="AXT: Giải pháp nhận dạng và bóc tách chữ viết tay tiếng Việt">
2025-04-27 05:12
AXT: Giải pháp nhận dạng và bóc tách chữ viết tay tiếng Việt
Dù tiết kiệm xăng (6,87 lít/100 km đường hỗn hợp), Toyota Avanza vẫn ế khách tại Việt Nam,
Theo số liệu từ nhà sản xuất và được chứng nhận bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp của những xe kể trên dao động 5,95-7,9 lít/100 km, với 3 mẫu ôtô tiết kiệm nhiên liệu nhất là Suzuki Ertiga Sport, Suzuki XL7 và Toyota Rush.
Mặc dù mức tiêu thụ thực tế có thể thay đổi do điều kiện sử dụng, cách lái xe và tình trạng bảo dưỡng kỹ thuật, số liệu được nhà sản xuất công bố vẫn phần nào cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mỗi mẫu ôtô.
Suzuki Ertiga Sport - 5,95 lít/100 km
Dựa trên số liệu từ nhà sản xuất, Suzuki Ertiga Sport có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp đạt 5,95 lít/100 km - thấp nhất nhóm ôtô 7 chỗ tại Việt Nam.
Trong khi đó, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường trường và đô thị của xe lần lượt là 4,74 và 8,05 lít/100 km.

Đáng chú ý, trên đường hỗn hợp, mẫu Ertiga Sport dùng hộp số tự động 4 cấp tiêu tốn ít xăng hơn phiên bản số sàn. Cụ thể, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp, đô thị và ngoài đô thị của Ertiga MT tương ứng 6,11; 7,95 và 5,04 lít/100 km.
Dù vậy, với các thông số kể trên, Suzuki Ertiga MT vẫn là một trong những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Sử dụng thực tế, Suzuki Ertiga cho mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp khoảng 6-7 lít/100 km, tùy điều kiện vận hành.
Ngoài ra, Eritga cũng có giá bán thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, 499 triệu và 560 triệu đồng cho phiên bản MT và Sport. Nhờ vậy, xe là lựa chọn phù hợp cho khách hàng kinh doanh dịch vụ và người dùng đề cao yếu tố tiết kiệm. Tuy nhiên, Ertiga có thiết kế đơn giản, không nhiều trang bị.

Suzuki Ertiga dùng động cơ 1.5L (103 mã lực, 138 Nm), hộp số 5 MT hoặc 4 AT và hệ dẫn động cầu trước.
Suzuki XL7 - 6,39 lít/100 km
Là biến thể nâng gầm của Ertiga, Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng 1.5L tương tự mẫu MPV cùng "nhà". Nhờ đó, xe cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu khá tiết kiệm.

Cụ thể, theo công bố của Suzuki, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp của XL7 là 7,99; 5,47 và 6,39 lít/100 km. Trên thực tế, xe tiêu tốn khoảng 7-8 lít xăng cho 100 km khi di chuyển chủ yếu trong thành phố.
So với Ertiga, Suzuki XL7 không khác biệt nhiều về thiết kế nội thất và danh sách trang bị. Tuy nhiên, xe có ngoại thất cứng cáp, bớt đơn điệu hơn.

Bên cạnh đó, XL7 cũng được người dùng đánh giá cao ở không gian sử dụng rộng rãi và vận hành tương đối đầm, chắc. Tương tự Ertiga, hạn chế của XL7 nằm ở thương hiệu, hệ thống đại lý chưa phổ biến.
Động cơ 1.5L của XL7 cho công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm tương tự Ertiga. Xe dùng hộp số 4 AT và có giá 590 triệu đồng.
Toyota Rush - 6,7 lít/100 km
Theo thông tin từ Toyota, Rush có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp tương ứng 5,8; 8,2 và 6,7 lít/100 km - thấp hơn 2 mẫu xe cùng tầm giá là Mitsubishi Xpander AT và Xpander Cross (5,9; 8,5 và 6,9 lít/100 km).

Trên thực tế, nếu chỉ di chuyển trong thành phố, Toyota Rush tiêu tốn khoảng 9-10 lít xăng cho 100 km. Trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe khoảng 8-8,5 lít/100 km.
Dù có một số ưu thế về vận hành như khung gầm dạng thang hay dùng hệ dẫn động cầu sau, kiểu dáng đơn giản và giá bán cao tại thời điểm ra mắt khiến Toyota Rush không thể cạnh tranh với Xpander. Tính đến hết tháng 5/2021, Toyota chỉ bán được 1.352 chiếc Rush.

Toyota Rush được trang bị động cơ 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 134 Nm, hộp số 4 AT và hệ dẫn động cầu sau. Giá niêm yết hiện tại của xe là 634 triệu đồng.
Theo Zing
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những mẫu xe ô tô điện rẻ nhất 2021
Với sự phát triển của khoa học công nghệ, ô tô điện đang trở nên phổ biến và có giá rẻ hơn so với 10 năm trước rất nhiều, thậm chí có những mẫu xe điện còn rẻ hơn xe chạy xăng.
" alt="Những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Việt Nam">
2025-04-27 05:00
Những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Việt Nam
Jack Grealish thi đấu bùng nổ mùa giải này
Dẫu vậy, Steve Nicol tin rằng, muốn phát triển sự nghiệp thì Jack Grealish nên chuyền đến MU. Ông chia sẻ quan điểm trên ESPN:
"MU đang thiếu tính ổn định. Bởi vậy, họ cần thêm những cầu thủ không chỉ chơi tốt mà còn duy trì phong độ cao, đưa MU trở lại vũ đài cạnh tranh ngôi vô địch Ngoại hạng Anh cũng như Champions League.
Jack Grealish có thể làm được điều đó. MU đang khao khát một nhân tố như Jack Grealish, người có thể giữ bóng, thậm chí sẵn sàng lui về phòng ngự.
Chúng ta nói nhiều về chuyện Paul Pogba không có khả năng phòng thủ từ xa ở MU. Với Jack Grealish, cậu ta có thể làm mọi thứ.
Grealish có thể lao lên phía trên nhưng sẵn sàng lùi lại khi cần. Tôi nghĩ Jack Grealish sẽ rất phù hợp với Manchester United."
Thời gian qua cũng có tin Arsenal liên hệ với Grealish. Thế nhưng, Steve Nicol vẫn bảo lưu quan điểm của mình.
"Tôi không biết Arsenal sẽ đi về đâu. Họ khá trì trệ trong 5, 6 năm trở lại đây. Nếu là Jack Grealish, tôi sẽ đến một đội bóng hàng đầu hoặc CLB đang tìm lại đỉnh cao.
Arsenal đang đi sai đường. Sự nghiệp Jack Grealish vẫn cất cánh còn Arsenal lại thụt lùi. Việc anh ấy đến Emirates sẽ chẳng có ý nghĩa gì về chuyên môn. Nếu là Jack, tôi sẽ thích cập bến MU hơn là Arsenal."
* An Nhi
" alt="Jack Grealish 'vá lỗi' cho MU, điều Pogba không làm được">
2025-04-27 04:24
Jack Grealish 'vá lỗi' cho MU, điều Pogba không làm được
2025-04-27 04:20
Nhận định, soi kèo Daugavpils vs Metta/LU Riga, 23h00 ngày 25/4: Điểm tựa sân nhà
Hai mẫu xe máy điện EVgo D (giá 21,9 triệu đồng) và EVgo C (giá 20,9 triệu đồng)
Năm 2020, Master Tran- một doanh nghiệp chuyên phân phối dược phẩm của Đức cũng lấn sân lĩnh vực xe điện 2 bánh khi quyết định rót vốn mở nhà máy cơ điện Thái Hưng. Công ty cũng hợp tác với đơn vị có kinh nghiệm trong lĩnh vực cơ khí ô tô với pháp nhân mới (Công tyThái Bình Hưng Thịnh) nhằm nghiên cứu sản xuất 2 sản phẩm là xe điện Gióng và ô tô điện Gobus. Dự án có tổng vốn lên tới hơn 200 tỷ đồng được đặt tại KCN An Bài, huyện Quỳnh Phụ, Thái Bình.
Tuy nhiên, nếu nói đến doanh nghiệp trái ngành đầu tư xe điện thành công nhất phải kể đến là Vingroup. Năm 2017, tập đoàn chuyên về bất động sản nghỉ dưỡng này đã thành lập VinFast để phát triển công nghiệp ô tô và xe máy điện. Một năm sau, Tập đoàn đã trình làng phiên bản xe máy điện đầu tiên mang thương hiệu Klara, tạo nên đợt sóng mới trên thị trường.
Đến nay Vinfast đã có 4 mẫu xe máy điện bán tới người Việt, trong đó 2 mẫu xe Feliz (giá 25 triệu đồng) và Theon (giá 81,1 triệu đồng) ra mắt đầu năm nay đã chính thức bước chân vào phân khúc xe máy điện bánh lớn, cạnh tranh với mẫu Pega-S.
Nhìn lại 4 năm trở lại đây, xe điện 2 bánh nở rộ và sôi động gấp bội so với lĩnh vực xe máy xăng truyền thông. Những cái tên mới gia nhập thị trường, từ start-up trẻ tuổi đến các thương hiệu xe điện lâu năm cũng tung ra các mẫu xe với nhiều cải tiến kỹ thuật như quãng đường đi trong 1 lần sạc dài hơn, cho phép đạt tốc độ cao hơn.
Năm 2019 là sự góp mặt của xe máy điện Dat Bike, được sản xuất tại nhà máy Weaver ở Bình Dương. Mẫu xe được nghiên cứu bởi một CEO 9x du học từ Mỹ. Hay quen thuộc hơn là Pega với những mẫu xe máy điện có kiểu dáng tương tự như xe SH kèm tuyên bố sẽ cạnh tranh với hai ông lớn Honda, Yamaha.
Cuộc chơi dài hơi
Trong lĩnh vực xe 2 bánh, tiêu thụ xe máy xăng ở Việt Nam đang có xu hướng giảm mạnh theo các năm và dần trở nên bão hòa.
Năm 2020, sản lượng xe máy ở Việt Nam chỉ còn 2,7 triệu xe, giảm tới 16,6% so với năm trước. Sáu tháng đầu năm nay, cả nước tiêu thụ hơn 1,3 triệu xe, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, dự báo dài hạn, đến năm 2024, quy mô thị trường xe máy Việt Nam có thể lùi về mức 2,5 triệu xe/năm thay vì mức 3,2 triệu xe/năm như kỳ vọng trước đây.
Trong phân khúc 2 bánh, nhu cầu về xe điện vẫn phát triển mạnh và được các doanh nghiệp quan tâm đầu tư mạnh.
Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó tổng giám đốc Sơn Hà cho biết: “Thị trường xe máy điện chưa lớn nhưng sẽ là cuộc chơi lâu dài của doanh nghiệp. Đây là bước đi tiềm năng vì Việt Nam đang có lộ trình cấm xe máy xăng đi vào nội thành từ 2030.
Ông Tân khẳng định, không dám mơ lợi nhuận lúc này nhưng kỳ vọng sau 5 năm, sản lượng tiêu thụ của xe máy điện EVgo sẽ đạt từ 150 ngàn đến 200 ngàn xe, tới lúc đó mới có lợi nhuận.
Hai mẫu xe máy điện bánh lớn của Vinfast ra mắt đầu năm 2021
Theo hãng xe Vinfast, nhu cầu lớn của người dân và chính phủ về việc cải thiện không gian xanh đã tạo động lực cho VinFast tham gia vào lĩnh vực xe máy điện.
Để mở rộng thị trường, thay đổi nhận thức về xe điện của người tiêu dùng Việt, VinFast là thương hiệu đầu tiên chủ động thiết lập hàng nghìn trạm sạc và hoán đổi pin, cùng chính sách thuê pin linh hoạt. Đây có thể coi là bước đi mang tính lâu dài của một doanh nghiệp có lợi thế về vốn.
Thực tế hiện nay thị trường xe máy điện vẫn còn rất nhỏ bé, ước tính chưa bằng 10% thị phần xe máy xăng và cũng chịu ảnh hưởng chung từ khó khăn bởi dịch bệnh.
Anh Nguyễn Trung Hiệp, chủ đại lý xe máy, xe điện có tiếng trên phố Bà Triệu (Hà Nội) nhận định: “Dòng xe máy điện ở Việt Nam đang tập trung ở phân khúc dưới 20 triệu đồng, phù hợp đại đa số người dân. Nhưng hiện nay sức mua đang giảm do tình hình dịch bệnh phức tạp".
"Tại đại lý của tôi, lượng bán từ đầu năm đến nay cũng đã giảm tới 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này ảnh hưởng mạnh tới các nhà sản xuất nhỏ lẻ”, anh Hiệp nói.
Theo anh Hiệp, thị trường sẽ “tự thanh lọc”, chỉ những “ông lớn” có tiềm lực tài chính mới đủ lực duy trì, phát triển đợi đến giai đoạn bùng nổ dự kiến diễn ra vào cuối thập niên này.
Số liệu thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, năm 2018, cả nước có 39 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy điện với tổng sản lượng 212.924 xe. Sang năm 2019, con số tăng lên 40 với sản lượng sản xuất trong cả năm là 237.742 xe.
Nhưng tính đến hết tháng 8/2020, chỉ còn 28 doanh nghiệp còn sản xuất với tổng số 152.710 xe, giảm đáng kể so với năm 2019. Có thể thấy sự sụt giảm liên quan tới dịch Covid-19 nhưng niềm tin vào thị trường vẫn còn, trong đó có cả những doanh nghiệp đầu tư trái ngành.
Đình Quý
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
"Tứ đại gia" xe máy Nhật Bản bắt tay chế tạo pin dùng chung
Họ gọi nó là dự án Voltron, với hy vọng có thể sử dụng chung khối pin để lắp lẫn lên các loại xe máy điện của 4 hãng xe máy lớn nhất Nhật Bản.
" alt="Doanh nghiệp trái ngành nhập cuộc chơi xe điện, chưa mơ ngay lợi nhuận">
2025-04-27 04:08
Doanh nghiệp trái ngành nhập cuộc chơi xe điện, chưa mơ ngay lợi nhuận

最近发表

随机阅读

搜索

友情链接